C.S.D. Constant Speed Drive


Le C.S.D. avait pour fonction d'entrainer l'alternateur à une vitesse constante quelque fut le régime du réacteur.
L'entrainement du C.S.D. était pris sur le compresseur BP du réacteur.

Afin de maintenir une vitesse constante de 8 000 tr/min alors que la vitesse de rotation du réacteur pouvait osciller entre 2 675 à 7 300 tr/min, on interposa entre l'alternateur et le réacteur un système de régulation composé de deux éléments principaux:
-Un moteur hydraulique dont la vitesse de rotation était fonction de la pression de l'huile hydraulique et du débit de la pompe de régulation.
-Une pompe hydraulique dont le débit était lié au régulateur centrifuge.

Le C.S.D. était installé à l'intérieur du cone du J-57 sur le carter avant de transmission des accessoires avec l'alternateur de 20 KVA.
L'alternateur délivrait l'ensemble de l'énergie électrique nécessaire à bord du F-8 Crusader, du 115 volt/400 Hz avec 20 kva de puissance, et du 28 volt continu avec 4,5 kw de puissance via un transformateur redresseur.


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